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　　首先，基础设施投资成为制约价值链分工与合作的“短板”。当前，“一带一路”区域基础设施发展依然滞后于其经济增长，且无论在质还是量上均低于，软硬件基础设施的落后成为阻碍区内经贸合作。例如，新欧亚大铁路途经多个，轨距不同，换轨操作费时耗力，各国口岸合作机制尚未形成，通行便利化程度不够，物流成本偏高，一些的港口设施落后，了相互商品和服务流通的困难程度。   　　然而，进行5月份后，冷热板市场价格则一路快速震荡下跌，在一个月内，产1.0mm（ST12）冷板价格竟然下跌850元/吨，沙钢产的5.5mm（Q235）热卷价格下跌550元/吨。短短的两个月，价格由大涨演变为暴跌，呈现出“过山车”式的行情，让众多钢贸商没有预料，纷纷表示不理解，看不懂。   我们也看到

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　　涨价后，美国东南部A36中厚板报于美元/短吨。钢厂有关人士表示，价格上涨后，订单量依旧保持，而且钢厂交货期仍有所。更有钢贸商预计，市场库存处于低位及废钢价格上涨还将驱动钢厂提价，A36中厚板交付基价会向560美元/短吨，甚至向600美元/短吨迈进。 　　泰富非常希望通过与实力雄厚的印度Uttam集团、印度的精诚合作，并联合浦项建设、Je-Tech及国内外各大金融机构与建设单位积极参与建设，将沃尔塔钢铁厂扩建项目打造成为两国企业合作的 性项目。

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　　对比1—9月地产投资增速的连续企稳反弹，基建投资增速则呈现连续下滑，1—9月基建投资增速再度下滑0.4个百分点至17.92%，为年内仅好于1—2月增速的次新低水平，这与我们的预期水平相差2个百分点。由于9月以来黑色金属板块的受原料端尤其是煤焦影响明显，因此建议短周期振荡操作更多跟随煤焦价格变动而同步进行。   　　根据中铝研究数据显示，2014年汽车单车平均用铝量达到92kg，而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年，汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元。镁合金是常用金属结构材的一种，其密度约为铝的2/3，钢的1/4。

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当前南方地区热卷库存仍然较高整体交投十分活跃 

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　　炭产能受限因素逐渐解除，供应紧张程度有望缓解此次榆林地区煤价出现大涨，和神木、乌审旗地区四月中下旬煤矿产能受限有一定的关系而神木地区煤矿将在26日正式启动五月份煤炭计量票，乌审旗检修煤矿将于四月底结束检修恢复生产目前，部分产地煤炭价格已经开始下调，港口煤价或即将进入回落通道此外，大秦线春季集中修有望提前结束，发运量将逐渐恢复　　另据了解，4月23日，上级主管部门本月第三次召开保供会议，会上要求：　　1、神华、中煤等主力煤企在确保安全的情况下，全力组织生产，确保供应　　2、。 　　预计PPI同比增速继续上升，但近期不会大幅走高。”2012年以来，我国PPI走低，在经历2012年到2013年的-1%至-3% 一步加大，到2015年四季度PPI降幅达到了约6%。 粗钢产量31946万吨

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